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1) 用巖棉、輕質耐火磚加耐火纖維毯的襯里結構，如制氧車間的反應爐F02B;

 

2) 用耐火陶纖模塊，即針刺毯折疊組合塊隔熱襯里，如常壓爐F101;

 

3) 少數使用全耐火纖維噴涂的襯里，如加氫車間的加熱爐 F301 和 F302。

 

從多年來加熱爐停工檢修的情況分析，傳統(tǒng)襯里在加熱爐的異型面、拐角和各種接口部位的施工難度較大，采用層鋪法和折疊模塊等爐襯形式時，施工中整體性差，接縫處存在或大或小的縫隙，這些部位易產生串煙漏氣問題，造成爐頂板、爐壁表面高溫燒損或露點腐濁，致使爐頂變形，局部襯里脫落。以常壓車間的常壓爐和減壓爐為例，兩爐的輻射段轉向對流段的襯里每年檢修時都要作大面積修補，襯里脫落處的爐壁鋼板表面局部燒損，爐硬冷煙道處有典型的露點腐蝕跡象，造成兩爐外壁的溫度經常高達80℃左右，爐Fl101l襯里塌陷處的輻射室頂外壁溫度更高達200℃左右。這些問題的存在不僅增大了熱損失，面且給加熱爐的安全生產帶來一定影響。

 

(2) 耐火纖維內襯應用情況。耐火纖維噴涂技術的應用可分為兩種形式：一種是全噴涂纖維爐襯;另一種是在原爐襯內表面噴涂耐火纖維。全噴涂襯里一般采用全耐火纖維(即陶瓷纖維)的結構形式，也可采用噴涂巖棉和耐火纖維的復合結構形式。如加氫車間的爐F304，原爐襯為160mn厚的針刺毯折疊組合塊，外貼20mm厚的陶纖板。1997年，改為全噴涂耐火纖維爐襯，其里層為150mm厚的普通硅酸鋁耐火纖維棉，表層為50mm厚的高鋁耐火纖維棉，而后在輻射室爐襯內壁噴漆HT高輻射涂料。此種施工方法使施工周期縮短一半以上，且無須烘爐，舊爐改造時，吋在原爐襯表面噴涂耐火纖維，噴涂厚度為20~50mm。如常壓車間的爐F101和爐F102的輻射室，原爐襯為220mm厚的折疊塊，1997年檢修時采用爐襯局部修補的方式，將內表面已失效的涂料、纖維粉化層以及槽鋼部位的爐襯清除干凈。露出原纖維棉較好層面，在其表面上加噴30mm厚的普通硅酸鋁纖維和!高溫輻射涂料。

 

在用的30多臺加熱爐中，除加氫車間的F301、F302、F304 及焦化、重整的幾臺爐子襯里用D一種形式改造外，其他基本上屬后種。